Mga Sasakyang de-kuryente(EVs) ay nagiging mas sikat habang mas maraming tao ang yumayakap sa napapanatiling mga opsyon sa transportasyon. Gayunpaman, ang isang aspeto ng pagmamay-ari ng EV na maaaring medyo nakakalito ay ang maraming uri ng charging connector na ginagamit sa buong mundo. Ang pag-unawa sa mga connector na ito, ang kanilang mga pamantayan sa pagpapatupad, at mga available na mode ng pagsingil ay mahalaga para sa walang problemang mga karanasan sa pagsingil.
Ang iba't ibang bansa sa buong mundo ay nagpatibay ng iba't ibang uri ng charging plug. Suriin natin ang pinakakaraniwan:
Mayroong dalawang uri ng AC plugs:
Uri1(SAE J1772): Pangunahing ginagamit sa North America at Japan, ang mga type 1 connector ay nagtatampok ng limang-pin na disenyo. Angkop ang mga ito para sa parehong AC charging, na naghahatid ng mga antas ng kapangyarihan na hanggang 7.4 kW sa AC.
Uri2(IEC 62196-2): Nangibabaw sa Europe, ang mga type 2 connectors ay nasa single-phase o three-phase na mga configuration. Sa iba't ibang variant na sumusuporta sa iba't ibang kapasidad sa pag-charge, pinapagana ng mga connector na itoAC chargingmula 3.7 kW hanggang 22 kW.
Dalawang uri ng plug ang umiiral para sa DC charging:
CCS1(Combined Charging System, Type 1): Batay sa type 1 connector, ang CCS type 1 ay nagsasama ng dalawang karagdagang pin para paganahin ang DC fast charging capabilities. Ang teknolohiyang ito ay makakapaghatid ng hanggang 350 kW ng kapangyarihan, na lubhang nakakabawas sa mga oras ng pagsingil para sa mga katugmang EV.
CCS2(Combined Charging System, Type 2): Katulad ng CCS type 1, ang connector na ito ay nakabatay sa type 2 na disenyo at nagbibigay ng mga maginhawang opsyon sa pag-charge para sa mga European electric vehicle. Gamit ang mga kakayahan sa mabilis na pagsingil ng DC na hanggang 350 kW, tinitiyak nito ang mahusay na pagsingil para sa mga katugmang EV.
CHAdeMO:Binuo sa Japan, ang mga konektor ng CHAdeMO ay may natatanging disenyo at malawakang ginagamit sa mga bansang Asyano. Ang mga konektor na ito ay nag-aalok ng DC mabilis na pagsingil hanggang sa 62.5 kW, na nagbibigay-daan para sa mas mabilis na mga session ng pag-charge.
Bukod pa rito, upang matiyak ang pagiging tugma sa pagitan ng mga sasakyan at imprastraktura sa pagsingil, ang mga internasyonal na organisasyon ay nagtatag ng mga pamantayan sa pagpapatupad para sa mga konektor ng EV. Ang mga pagpapatupad ay karaniwang inuri sa apat na mga mode:
Mode 1:Kasama sa basic charging mode na ito ang pag-charge sa pamamagitan ng karaniwang domestic socket. Gayunpaman, hindi ito nag-aalok ng mga partikular na tampok sa kaligtasan, na ginagawa itong hindi bababa sa ligtas na opsyon. Dahil sa mga limitasyon nito, hindi inirerekomenda ang Mode 1 para sa regular na pag-charge ng EV.
Mode 2:Ang pagbuo sa Mode 1, Mode 2 ay nagpapakilala ng mga karagdagang hakbang sa kaligtasan. Nagtatampok ito ng EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) na may built-in na kontrol at mga sistema ng proteksyon. Pinapayagan din ng Mode 2 ang pag-charge sa pamamagitan ng karaniwang socket, ngunit tinitiyak ng EVSE ang kaligtasan ng kuryente.
Mode 3:Binabago ng Mode 3 ang charging system sa pamamagitan ng pagsasama ng mga dedikadong charging station. Ito ay umaasa sa isang partikular na uri ng connector at nagtatampok ng mga kakayahan sa komunikasyon sa pagitan ng sasakyan at charging station. Nagbibigay ang mode na ito ng pinahusay na kaligtasan at maaasahang pagsingil.
Mode 4:Pangunahing ginagamit para sa DC fast charging, ang Mode 4 ay nakatuon sa direktang high-power charging nang walang onboard ev charger. Nangangailangan ito ng partikular na uri ng connector para sa bawat isaev charging station.
Sa tabi ng iba't ibang uri ng connector at mga mode ng pagpapatupad, mahalagang tandaan ang naaangkop na kapangyarihan at boltahe sa bawat mode. Ang mga pagtutukoy na ito ay nag-iiba-iba sa mga rehiyon, na nakakaapekto sa bilis at kahusayan ngEV charging.
Habang patuloy na tumataas ang EV adoption sa buong mundo, ang mga pagsisikap na gawing pamantayan ang mga charging connector ay nagkakaroon ng momentum. Ang layunin ay magtatag ng pangkalahatang pamantayan sa pagsingil na nagbibigay-daan sa tuluy-tuloy na interoperability sa pagitan ng mga sasakyan at imprastraktura sa pag-charge, anuman ang heograpikal na lokasyon.
Sa pamamagitan ng pagiging pamilyar sa iba't ibang uri ng EV charging connector, kanilang mga pamantayan sa pagpapatupad, at charging mode, ang mga user ng EV ay makakagawa ng mga desisyon na may mas mahusay na kaalaman pagdating sa pag-charge ng kanilang mga sasakyan. Sa pinasimple, standardized na mga opsyon sa pagsingil, ang paglipat sa electric mobility ay nagiging mas maginhawa at nakakaakit para sa mga indibidwal sa buong mundo.
Oras ng post: Set-18-2023