Maraming mga advanced na teknolohiya ang nagbabago sa ating buhay araw -araw. Ang pagdating at paglago ngElectric Vehicle (EV)ay isang pangunahing halimbawa ng kung magkano ang ibig sabihin ng mga pagbabagong iyon para sa aming buhay sa negosyo - at para sa aming personal na buhay.
Ang mga pagsulong sa teknolohikal at mga panggigipit sa regulasyon sa kapaligiran sa mga panloob na pagkasunog ng engine (ICE) ay nagmamaneho ng pagpapalawak ng interes sa merkado ng EV. Maraming mga itinatag na tagagawa ng sasakyan ang nagpapakilala ng mga bagong modelo ng EV, kasama ang mga bagong start-up na pumapasok sa merkado. Sa pagpili ng mga gawa at modelo na magagamit ngayon, at marami pang darating, ang posibilidad na lahat tayo ay maaaring magmaneho sa mga EV sa hinaharap ay mas malapit sa katotohanan kaysa dati.
Ang teknolohiyang pinipilit ang mga EV sa ngayon ay hinihiling ng maraming mga pagbabago mula sa paraan na ginawa ng mga tradisyunal na sasakyan. Ang proseso upang makabuo ng mga EV ay nangangailangan ng halos mas maraming pagsasaalang -alang sa disenyo bilang mga aesthetics ng sasakyan mismo. Kasama rito ang isang nakatigil na linya ng mga robot na partikular na idinisenyo para sa mga aplikasyon ng EV - pati na rin ang nababaluktot na mga linya ng produksyon na may mga mobile robot na maaaring ilipat sa loob at labas sa iba't ibang mga punto ng linya kung kinakailangan.
Sa isyung ito susuriin natin kung anong mga pagbabago ang kinakailangan upang mahusay na magdisenyo at gumawa ng mga EV ngayon. Pag-uusapan natin kung paano naiiba ang mga proseso at pamamaraan ng paggawa mula sa mga ginamit upang gumawa ng mga sasakyan na pinapagana ng gas.
Disenyo, mga sangkap at proseso ng pagmamanupaktura
Bagaman ang pag-unlad ng EV ay masigasig na hinabol ng mga mananaliksik at tagagawa sa unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ang interes ay natigil dahil sa mas murang gastos, mga sasakyan na gawa ng gasolina. Nawala ang pananaliksik mula 1920 hanggang sa unang bahagi ng 1960 nang ang mga isyu sa kapaligiran ng polusyon at ang takot sa pag -ubos ng mga likas na yaman ay nilikha ang pangangailangan para sa isang mas friendly na pamamaraan ng personal na transportasyon.
Singilin ang evDisenyo
Ang mga EV ngayon ay ibang-iba sa mga sasakyan ng gasolina (panloob na pagkasunog) na mga sasakyan na pinapagana ng gasolina. Ang bagong lahi ng mga EV ay nakinabang mula sa isang serye ng mga nabigo na pagtatangka upang magdisenyo at bumuo ng mga de -koryenteng sasakyan gamit ang tradisyonal na pamamaraan ng produksyon na ginagamit ng mga tagagawa sa loob ng mga dekada.
Maraming mga pagkakaiba -iba sa kung paano ginawa ang mga EV kung ihahambing sa mga sasakyan ng yelo. Ang pokus na ginamit upang maprotektahan ang makina, ngunit ang pokus na ito ay lumipat na ngayon upang maprotektahan ang mga baterya sa paggawa ng isang EV. Ang mga taga -disenyo ng automotiko at mga inhinyero ay ganap na muling naiisip ang disenyo ng mga EV, pati na rin ang paglikha ng mga bagong pamamaraan ng paggawa at pagpupulong upang mabuo ang mga ito. Nagdidisenyo sila ngayon ng isang EV mula sa lupa na may mabibigat na pagsasaalang -alang sa aerodynamics, timbang at iba pang kahusayan ng enerhiya.
An Baterya ng Electric Vehicle (EVB)ay ang pamantayang pagtatalaga para sa mga baterya na ginamit upang mabigyan ng kapangyarihan ang mga de -koryenteng motor ng lahat ng mga uri ng EV. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay maaaring mai-rechargeable na mga baterya ng lithium-ion na partikular na idinisenyo para sa isang mataas na ampere-hour (o kilowatthour) na kapasidad. Ang mga rechargeable na baterya ng teknolohiyang lithiumion ay mga plastik na housings na naglalaman ng mga metal anod at cathode. Ang mga baterya ng Lithium-ion ay gumagamit ng polymer electrolyte sa halip na isang likidong electrolyte. Ang mataas na conductivity semisolid (gel) polymers ay bumubuo ng electrolyte na ito.
Lithium-ionMga baterya ng EVay mga baterya ng malalim na siklo na idinisenyo upang magbigay ng kapangyarihan sa matagal na panahon. Mas maliit at mas magaan, ang mga baterya ng lithium-ion ay kanais-nais dahil binabawasan nila ang bigat ng sasakyan at sa gayon ay mapabuti ang pagganap nito.
Ang mga baterya na ito ay nagbibigay ng mas mataas na tiyak na enerhiya kaysa sa iba pang mga uri ng baterya ng lithium. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga aplikasyon kung saan ang timbang ay isang kritikal na tampok, tulad ng mga mobile device, sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng radyo at, ngayon, EVS. Ang isang karaniwang baterya ng lithium-ion ay maaaring mag-imbak ng 150 watt-hour ng koryente sa isang baterya na tumitimbang ng humigit-kumulang na 1 kilo.
Sa huling dalawang dekada na pagsulong sa teknolohiya ng baterya ng lithium-ion ay hinimok ng mga kahilingan mula sa portable electronics, laptop computer, mobile phone, power tool at marami pa. Ang industriya ng EV ay umani ng mga pakinabang ng mga pagsulong na ito kapwa sa pagganap at density ng enerhiya. Hindi tulad ng iba pang mga chemistries ng baterya, ang mga baterya ng lithium-ion ay maaaring mapalabas at mag-recharged araw-araw at sa anumang antas ng singil.
Mayroong mga teknolohiya na sumusuporta sa paglikha ng iba pang mga uri ng mas magaan na timbang, maaasahan, mabisang mga baterya ng gastos - at ang pananaliksik ay patuloy na binabawasan ang bilang ng mga baterya na kinakailangan para sa mga EV ngayon. Ang mga baterya na nag -iimbak ng enerhiya at kapangyarihan ang mga de -koryenteng motor ay umusbong sa isang teknolohiya ng kanilang sarili at nagbabago halos araw -araw.
Sistema ng traksyon
Ang mga EV ay may mga de -koryenteng motor, na tinutukoy din bilang sistema ng traksyon o propulsion - at may mga bahagi ng metal at plastik na hindi nangangailangan ng pagpapadulas. Ang system ay nagko -convert ng elektrikal na enerhiya mula sa baterya at ipinadala ito sa drive train.
Ang mga EV ay maaaring idinisenyo gamit ang two-wheel o all-wheel propulsion, gamit ang dalawa o apat na electric motor ayon sa pagkakabanggit. Parehong direktang kasalukuyang (DC) at alternating kasalukuyang (AC) motor ay ginagamit sa mga traction o propulsion system para sa mga EV. Ang mga motor ng AC ay kasalukuyang mas sikat, dahil hindi sila gumagamit ng mga brushes at nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili.
Controller ng EV
Kasama rin sa mga motor ng EV ang isang sopistikadong electronics controller. Ang controller na ito ay naglalagay ng package ng electronics na nagpapatakbo sa pagitan ng mga baterya at ang de-koryenteng motor upang makontrol ang bilis ng sasakyan at pagpabilis, katulad ng ginagawa ng isang carburetor sa isang sasakyan na pinapagana ng gasolina. Ang mga on-board na computer system ay hindi lamang nagsisimula sa kotse, ngunit nagpapatakbo din ng mga pintuan, bintana, air conditioning, sistema ng pagsubaybay sa gulong, sistema ng libangan, at maraming iba pang mga tampok na karaniwang sa lahat ng mga kotse.
EV Brakes
Ang anumang uri ng preno ay maaaring magamit sa mga EV, ngunit ang mga regenerative system ng pagpepreno ay ginustong sa mga de -koryenteng sasakyan. Ang regenerative braking ay isang proseso kung saan ang motor ay ginagamit bilang isang generator upang muling magkarga ng mga baterya kapag bumabagal ang sasakyan. Ang mga sistemang braking na ito ay muling nakukuha ang ilan sa mga enerhiya na nawala sa panahon ng pagpepreno at i -channel ito pabalik sa sistema ng baterya.
Sa panahon ng pagbabagong-buhay ng pagpepreno, ang ilan sa kinetic energy na karaniwang hinihigop ng preno at naging init ay na-convert sa koryente ng magsusupil-at ginagamit upang muling singilin ang mga baterya. Ang regenerative braking ay hindi lamang nagdaragdag ng saklaw ng isang de -koryenteng sasakyan ng 5 hanggang 10%, ngunit napatunayan din na bawasan ang pagsusuot ng preno at mabawasan ang gastos sa pagpapanatili.
EV Charger
Dalawang uri ng charger ang kinakailangan. Ang isang buong laki ng charger para sa pag-install sa isang garahe ay kinakailangan upang muling magkarga ng mga EV sa magdamag, pati na rin ang isang portable recharger. Ang mga portable charger ay mabilis na nagiging karaniwang kagamitan mula sa maraming mga tagagawa. Ang mga charger na ito ay pinananatili sa puno ng kahoy upang ang mga baterya ng EVS ay maaaring bahagyang o ganap na na -recharged sa isang mahabang paglalakbay o sa isang emergency tulad ng isang power outage. Sa isang hinaharap na isyu ay mas detalyado namin ang mga uri ngMga istasyon ng pagsingil ng EVtulad ng antas 1, antas 2 at wireless.
Oras ng Mag-post: Pebrero-20-2024