Maraming mga advanced na teknolohiya ang nagbabago sa ating buhay araw-araw. Ang pagdating at paglago ngElectric Vehicle (EV)ay isang pangunahing halimbawa ng kung gaano kalaki ang maaaring maging kahulugan ng mga pagbabagong iyon para sa ating buhay negosyo — at para sa ating mga personal na buhay.
Ang mga pagsulong sa teknolohiya at mga panggigipit sa regulasyon sa kapaligiran sa mga sasakyang panloob na combustion engine (ICE) ay nagtutulak sa lumalawak na interes sa EV market. Maraming itinatag na mga tagagawa ng sasakyan ang nagpapakilala ng mga bagong modelo ng EV, kasama ng mga bagong start-up na papasok sa merkado. Sa pagpili ng mga gawa at modelong available ngayon, at marami pang darating, ang posibilidad na tayong lahat ay maaaring magmaneho ng mga EV sa hinaharap ay mas malapit sa katotohanan kaysa dati.
Ang teknolohiyang nagpapagana sa mga EV sa ngayon ay nangangailangan ng maraming pagbabago mula sa paraan ng paggawa ng mga tradisyonal na sasakyan. Ang proseso ng pagbuo ng mga EV ay nangangailangan ng halos kasing dami ng pagsasaalang-alang sa disenyo gaya ng mga aesthetics ng sasakyan mismo. Kasama rito ang isang nakatigil na linya ng mga robot na partikular na idinisenyo para sa mga EV application — pati na rin ang mga flexible na linya ng produksyon na may mga mobile robot na maaaring ilipat papasok at palabas sa iba't ibang punto ng linya kung kinakailangan.
Sa isyung ito, susuriin natin kung anong mga pagbabago ang kailangan para mahusay na magdisenyo at gumawa ng mga EV ngayon. Pag-uusapan natin kung paano naiiba ang mga proseso at pamamaraan ng produksyon sa mga ginagamit sa paggawa ng mga sasakyang pinapagana ng gas.
Disenyo, mga bahagi at proseso ng pagmamanupaktura
Bagama't ang pagbuo ng EV ay masiglang itinuloy ng mga mananaliksik at mga tagagawa noong unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ang interes ay natigil dahil sa mas murang halaga, mga sasakyang pinapagana ng gasolina nang maramihan. Ang pananaliksik ay humina mula 1920 hanggang sa unang bahagi ng 1960s nang ang mga isyu sa kapaligiran ng polusyon at ang takot sa pagkaubos ng mga likas na yaman ay lumikha ng pangangailangan para sa isang mas nakakalikasang paraan ng personal na transportasyon.
Pag-charge ng EVdisenyo
Ang mga EV ngayon ay ibang-iba sa ICE (internal combustion engine) na mga sasakyang pinapagana ng gasolina. Ang bagong lahi ng mga EV ay nakinabang mula sa isang serye ng mga nabigong pagtatangka na magdisenyo at bumuo ng mga de-kuryenteng sasakyan gamit ang mga tradisyonal na pamamaraan ng produksyon na ginagamit ng mga tagagawa sa loob ng mga dekada.
Maraming pagkakaiba sa kung paano ginagawa ang mga EV kung ihahambing sa mga sasakyang ICE. Dati ang focus ay sa pagprotekta sa engine, ngunit ang focus na ito ay lumipat na ngayon sa pagprotekta sa mga baterya sa paggawa ng EV. Ang mga taga-disenyo at inhinyero ng sasakyan ay ganap na muling pinag-iisipan ang disenyo ng mga EV, pati na rin ang paglikha ng mga bagong paraan ng produksyon at pagpupulong para buuin ang mga ito. Nagdidisenyo na sila ngayon ng isang EV mula sa simula na may mabigat na pagsasaalang-alang sa aerodynamics, timbang at iba pang kahusayan sa enerhiya.
An baterya ng de-kuryenteng sasakyan (EVB)ay ang karaniwang pagtatalaga para sa mga bateryang ginagamit sa pagpapagana ng mga de-koryenteng motor ng lahat ng uri ng mga EV. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay mga rechargeable na lithium-ion na baterya na partikular na idinisenyo para sa isang mataas na kapasidad ng ampere-hour (o kilowatthour). Ang mga rechargeable na baterya ng teknolohiyang lithiumion ay mga plastic housing na naglalaman ng mga metal anode at cathodes. Ang mga baterya ng lithium-ion ay gumagamit ng polymer electrolyte sa halip na isang likidong electrolyte. Ang mataas na conductivity na semisolid (gel) na polimer ay bumubuo sa electrolyte na ito.
Lithium-ionMga baterya ng EVay mga deep-cycle na baterya na idinisenyo upang magbigay ng kapangyarihan sa matagal na panahon. Mas maliit at mas magaan, ang mga baterya ng lithium-ion ay kanais-nais dahil binabawasan nila ang bigat ng sasakyan at samakatuwid ay nagpapabuti sa pagganap nito.
Ang mga bateryang ito ay nagbibigay ng mas mataas na partikular na enerhiya kaysa sa iba pang uri ng baterya ng lithium. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga application kung saan ang timbang ay isang kritikal na feature, gaya ng mga mobile device, sasakyang panghimpapawid na kinokontrol ng radyo at, ngayon, mga EV. Ang isang karaniwang lithium-ion na baterya ay maaaring mag-imbak ng 150 watt-hours ng kuryente sa isang baterya na tumitimbang ng humigit-kumulang 1 kilo.
Sa nakalipas na dalawang dekada, ang mga pag-unlad sa teknolohiya ng baterya ng lithium-ion ay hinihimok ng mga hinihingi mula sa portable electronics, laptop computer, mobile phone, power tools at higit pa. Ang industriya ng EV ay umani ng mga benepisyo ng mga pagsulong na ito kapwa sa pagganap at densidad ng enerhiya. Hindi tulad ng iba pang mga kemikal ng baterya, ang mga baterya ng lithium-ion ay maaaring i-discharge at ma-recharge araw-araw at sa anumang antas ng pag-charge.
May mga teknolohiyang sumusuporta sa paglikha ng iba pang mga uri ng mas magaan, maaasahan, matipid na mga baterya — at patuloy na binabawasan ng pananaliksik ang bilang ng mga bateryang kailangan para sa mga EV ngayon. Ang mga bateryang nag-iimbak ng enerhiya at nagpapagana sa mga de-koryenteng motor ay naging sariling teknolohiya at halos araw-araw ay nagbabago.
Sistema ng traksyon
Ang mga EV ay may mga de-koryenteng motor, na tinutukoy din bilang sistema ng traksyon o propulsion — at may mga bahaging metal at plastik na hindi nangangailangan ng lubrication. Kino-convert ng system ang elektrikal na enerhiya mula sa baterya at ipinapadala ito sa drive train.
Maaaring idisenyo ang mga EV gamit ang two-wheel o all-wheel propulsion, gamit ang dalawa o apat na de-koryenteng motor ayon sa pagkakabanggit. Ang parehong direktang kasalukuyang (DC) at alternating current (AC) na mga motor ay ginagamit sa mga traksyon o propulsion system na ito para sa mga EV. Ang mga AC motor ay kasalukuyang mas sikat, dahil hindi sila gumagamit ng mga brush at nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili.
EV controller
Kasama rin sa mga EV motor ang isang sopistikadong electronics controller. Ang controller na ito ay naglalaman ng electronics package na nagpapatakbo sa pagitan ng mga baterya at ng de-koryenteng motor upang kontrolin ang bilis at acceleration ng sasakyan, katulad ng ginagawa ng isang carburetor sa isang sasakyang pinapagana ng gasolina. Ang mga on-board na computer system na ito ay hindi lamang nagpapasimula ng kotse, ngunit nagpapatakbo din ng mga pinto, bintana, air conditioning, sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, entertainment system, at marami pang ibang feature na karaniwan sa lahat ng sasakyan.
EV preno
Maaaring gamitin ang anumang uri ng preno sa mga EV, ngunit mas gusto ang mga regenerative braking system sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang regenerative braking ay isang proseso kung saan ginagamit ang motor bilang generator upang muling magkarga ng mga baterya kapag bumagal ang takbo ng sasakyan. Kinukuha ng mga braking system na ito ang ilan sa mga nawala na enerhiya habang nagpepreno at ibinabalik ito sa sistema ng baterya.
Sa panahon ng regenerative braking, ang ilan sa kinetic energy na karaniwang sinisipsip ng mga preno at nagiging init ay ginagawang kuryente ng controller — at ginagamit upang muling i-charge ang mga baterya. Ang regenerative braking ay hindi lamang nagpapataas sa hanay ng isang de-kuryenteng sasakyan ng 5 hanggang 10%, ngunit napatunayan din nitong bawasan ang pagkasira ng preno at bawasan ang gastos sa pagpapanatili.
Mga EV charger
Dalawang uri ng charger ang kailangan. Ang isang full-size na charger para sa pag-install sa isang garahe ay kailangan upang mag-recharge ng mga EV sa magdamag, pati na rin ang isang portable recharger. Ang mga portable charger ay mabilis na nagiging karaniwang kagamitan mula sa maraming mga tagagawa. Ang mga charger na ito ay inilalagay sa trunk upang ang mga baterya ng EV ay maaaring bahagyang o ganap na ma-recharge sa mahabang biyahe o sa isang emergency tulad ng pagkawala ng kuryente. Sa hinaharap na isyu ay mas idedetalye namin ang mga uri ngEV charging stationsgaya ng Level 1, Level 2 at Wireless.
Oras ng post: Peb-20-2024